Diario de a bordo del Flor de Planyol. 9 de agosto de 2011.
\nNavegamos por el r\u00edo Lot corriente abajo a velocidad de crucero, o lo que es lo mismo, a velocidad casi cero. Avistamos la primera esclusa. La tripulaci\u00f3n se muestra nerviosa y con curiosidad. Es nuestra primera esclusa. Yo tengo serias dudas de mi capacidad para meter el buque entre esas dos paredes de hormig\u00f3n. La superamos sin dificultad porque es la primera y hay un monitor supervisando la maniobra. A partir de aqu\u00ed el monitor desaparece, pero los nervios no. Continuamos navegando pl\u00e1cidamente durante toda la tarde. Cruzamos tres esclusas m\u00e1s, con nervios, pero sin contratiempos. Al abandonar la \u00faltima esclusa el barco no responde, el motor acelera pero este cascar\u00f3n no avanza. Esto dura medio minuto. A las ocho de la tarde amarramos en la orilla sur para cenar y pasar nuestra primera noche a bordo. Un atardecer precioso. En el r\u00edo reina una calma chicha, lo que hace dudar seriamente de que estas aguas vayan a alguna parte. Txugui, el contramaestre, est\u00e1 en la cubierta superior con sus ca\u00f1as y aparejos de pesca. \u00c9l es feliz con una cerveza y desenredando tanzas. Elvira y Blanca charlan, se r\u00eden y hacen fotograf\u00edas. Reina un ambiente optimista entre la tripulaci\u00f3n.
\nLa cena se compone de huevos fritos y embutido. A m\u00ed este men\u00fa no me parece muy marinero. Pasamos la velada jugando al tute. Elvira no sabe jugar as\u00ed que, sobre la marcha, le vamos ense\u00f1ando los pormenores del juego. A Elvira no le apetece aprender este juego pero nosotros hemos decidido que va a aprender a jugar, quiera o no quiera. A las dos de la madrugada damos por finalizada la \u00faltima partida de cartas. Elvira no aprende. No obedece a su capit\u00e1n.
\nDescripci\u00f3n del Flor de Planyol. Si entendemos por barco: artilugio que flota, el Flor de Planyol es un barco. Si ampliamos el concepto y entendemos por barco algo m\u00e1s sofisticado, entonces el Flor de Planyol es un trillo de las habas, que tambi\u00e9n flota, pero no es un barco. Sea lo que sea, tiene dos camarotes. Uno a proa y otro a popa. Cada uno de ellos tiene una colchoneta de matrimonio y otra individual. La zona central alberga la cocina, el sal\u00f3n comedor, el puesto de mando, la sala de reuniones, el recibidor y la despensa. Bien entendido que las estancias anteriormente citadas son todas una misma, \u00fanica e indivisible. Lo que cambia es su nombre en funci\u00f3n de la actividad que all\u00ed se lleva a cabo. Entre esta zona central y el camarote de proa se encuentra le secci\u00f3n de aseo personal y necesidades fisiol\u00f3gicas. A babor tenemos un zulo de 80cm de ancho, por 90cm de fondo y 190cm de alto destinado a lavabo-ducha. Aqu\u00ed no hace falta jab\u00f3n porque ya te frotas bastante contra las paredes. A estribor tenemos un habit\u00e1culo (que en lenguaje marinero quiere decir: donde habita el culo) a\u00fan m\u00e1s reducido destinado a retrete, tambi\u00e9n llamado cuarto de deposiciones por lo dificil\u00edsimo que resulta hallar posici\u00f3n en \u00e9l. All\u00ed, una vez depositadas las caquitas, son lanzadas al exterior, al r\u00edo, accionando manualmente una bomba. Esta maniobra ha de hacerse con energ\u00eda, lo que resulta bien trabajoso en espacio tan reducido. Otra opci\u00f3n ser\u00eda cagar por la borda, bien agarrados a la barandilla, directamente al r\u00edo, y ahorrarnos el trabajo de bombeo.
\n10 de agosto de 2011\u2014Como capit\u00e1n del Flor de Planyol me levanto cuando me da la gana. La tripulaci\u00f3n, por el contrario, tiene que levantarse cuando quiera. Txugui, por ejemplo, ya lleva dos horas trasteando con sus aparejos por cubierta. Justo encima de mi camarote. Atendido el aseo personal y desayunados, iniciamos la navegaci\u00f3n. Avante a toda, pienso yo, pero solo lo pienso, porque esta barcaza no obedece. El motor ruge con potencia, pero el buque no avanza. Esto dura un minuto, despu\u00e9s todo vuelve a la normalidad. A flotar r\u00edo abajo. Aqu\u00ed el libro de ruta pone los pelos de punta, nos acercamos a la m\u00e1s dificultosa de las esclusas. El canal de acceso es muy estrecho y largo, ha de estarse muy atento al cruce con otros barcos, que los hay. Ha de tenerse especial atenci\u00f3n a la profundidad del mismo, que no la hay. Aqu\u00ed es donde un capit\u00e1n y su tripulaci\u00f3n muestran la pasta de la que est\u00e1n hechos.
\nNo s\u00e9 si lo sab\u00edais, pero los barcos no frenan. Ha de utilizarse la marcha atr\u00e1s, por lo que las maniobras de atraque, de aproximaci\u00f3n, de esquiva o de lo que sean, han de hacerse con sumo cuidado y siempre manejando el tim\u00f3n y la palanca de marcha adelante\/atr\u00e1s.
\nNos acercamos al canal de entrada de la esclusa. Es largu\u00edsimo y no se ve el final, por lo que no sabemos si nos encontraremos tr\u00e1fico. Hay una cosa que se llama fatalidad n\u00e1utica, yo no la conoc\u00eda. Pues est\u00e1 aqu\u00ed, en este canal.
\nTxugui, el contramaestre, que va en proa ojo avizor da la voz de alarma.
\n-Todos a sus puestos y atentos, que este canal est\u00e1 infestado de barcos. En la ba\u00f1era de mi casa hay m\u00e1s profundidad que aqu\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Diario de a bordo del Flor de Planyol. 9 de agosto de 2011. Navegamos por el r\u00edo Lot corriente abajo a velocidad de crucero, o lo que es lo mismo, a velocidad casi cero. Avistamos la primera esclusa. La tripulaci\u00f3n … Sigue leyendo